13 989
edycji
Stacja Kołobrzeg: Różnice pomiędzy wersjami
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
brak opisu edycji
(Utworzono nową stronę "{| class="wikitable" style="width: 25%; float:right; margin-left: 10px;" |+ style="color:#e76700;"| '' Stacja PKP Jastrowie '' | colspan="2" | Plik:Buddworcjastrowie1.…") |
|||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
{| class="wikitable" style="width: 25%; float:right; margin-left: 10px;" | {| class="wikitable" style="width: 25%; float:right; margin-left: 10px;" | ||
|+ style="color:#e76700;"| '' Stacja PKP | |+ style="color:#e76700;"| '' Stacja PKP Kołobrzeg '' | ||
| colspan="2" | [[Plik:Buddworcjastrowie1.jpg|center|250px]] | | colspan="2" | [[Plik:Buddworcjastrowie1.jpg|center|250px]] | ||
|- | |- | ||
| Linia 7: | Linia 7: | ||
|- | |- | ||
! scope="row"| Województwo | ! scope="row"| Województwo | ||
| | | [[Województwo Zachodniopomorskie|zachodniopomorskie]] | ||
|- | |- | ||
! scope="row"| Powiat | ! scope="row"| Powiat | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
! scope="row"| Miejscowość | ! scope="row"| Miejscowość | ||
| | | [[Kołobrzeg]] | ||
|- | |- | ||
! scope="row"| Data otwarcia | ! scope="row"| Data otwarcia | ||
| | | 1859r. | ||
|- | |- | ||
! scope="row"| Liczba peronów | ! scope="row"| Liczba peronów | ||
| | | 2 | ||
|- | |- | ||
! scope="row"| Liczba krawędzi peronowych | ! scope="row"| Liczba krawędzi peronowych | ||
| | | 3 | ||
|- | |- | ||
! scope="row"| Linia | ! scope="row"| Linia | ||
| | | [[Linia 402 Koszalin – Goleniów|402 Koszalin – Goleniów]] | ||
[[ Linia404 Szczecinek – Kołobrzeg|404 Szczecinek – Kołobrzeg]] | |||
|} | |} | ||
<br><br> | <br><br> | ||
Kołobrzeg to stacja końcowa na linii kolejowej nr 404 – łącząca Szczecinek z Kołobrzegiem przez Białogard.<br> | |||
W całości położona w granicach województwa zachodniopomorskiego oraz na obszarze Oddziału Regionalnego PKP PLK w Szczecinie, Zakładu Linii Kolejowych w Szczecinie. | |||
Stacja została oficjalnie otwarta 1 czerwca 1859 roku, w dniu otwarcia linii do Białogardu – była to wtedy czołowa stacja nieprzelotowa.<br> | |||
Ten stan rzeczy zmienił się 25 maja 1882 roku, gdy oddano do użytku należącą do Towarzystwa Kolei Żelaznej Dąbie - Kołobrzeg (Altdamm-Kolberger Eisenbahn) linię w kierunku Szczecina.<br> | |||
18 maja 1899 Kołobrzeg staje się stacją węzłową – zostaje otwarta linia do Koszalina. | |||
Historia nazw:<br> | |||
Colberg 1859 - 1900<br> | |||
Kolberg 1900 - 1945<br> | |||
Kołobrzeg od 1945 | |||
Drugim kołobrzeskim dworcem normalnotorowym był Kołobrzeg Kostrzewno (niem. Siederland), leżący u zbiegu ulic Jedności Narodowej, Solnej i Bałtyckiej.<br> | |||
Oprócz tego istniała stacja Kołobrzeg Wąskotorowy, stacja zlikwidowana na początku lat 60 XX wieku – stacja początkowa Kołobrzeskiej Kolei Wąskotorowej wiodącej m.in. do Karlina, Gościna i Dargocic. <br> | |||
Stacja ta znajdowała się w obok dworca Kołobrzeg Kostrzewno. | |||
Za wschodnią głowicą stacji znajduje się należąca do spółki Przewozy Regionalne lokomotywownia, jedna z dwóch obsługujących ruch pociągów osobowych w województwie. <br> | |||
Stacjonują w niej pojazdy elektryczne oraz spalinowe pojazdy, w tym kilka przeznaczonych na pojazdy muzealne. | |||
Kołobrzeg pełni (zwłaszcza w sezonie letnim) ważną rolę w obsłudze ruchu pasażerskiego. Poza sezonem jest stacją obsługującą głównie ruch regionalny oraz mały ruch towarowy.<br> | |||
Stacja posiada jedynie 5 torów głównych, z których 4 znajdują się przy peronach. W pewien sposób utrudnia to obsługę licznych, sezonowych składów pasażerskich.<br> | |||
Oprócz torów głównych znajduje się tutaj kilka torów bocznych, gdzie odstawiane są składy wagonów.<br> | |||
3 | Część torów towarowych, przeznaczona do obsługi ładowni została zlikwidowana po 2008 roku.<br> | ||
We wschodniej części stacji znajduje się lokomotywownia, wykonująca głównie przeglądy kontrolne oraz utrzymująca elektryczne i spalinowe zespoły trakcyjne.<br> | |||
Na terenie całej stacji znajdują się 4 przejazdy kolejowe, z których 3 są strzeżone, 1 niestrzeżony oraz jedno przejście dla pieszych, zabezpieczone sygnalizacją przejazdową.<br> | |||
W części północnej odgałęzia się bocznica do Portu.<br> | |||
Ruchem steruje się tutaj z dwóch nastawni: "Kb" i "Kb1", które wyposażone są w urządzenia mechaniczne scentralizowane z sygnalizacją świetlną.<br> | |||
Obecna nastawnia "Kb" pełniła niegdyś rolę wykonawczej "Kb2", gdyż pierwotnie dysponująca znajdowała się na peronie 2.<br> | |||
Została ona jednak zlikwidowana, a rozjazdy w jej rejonie otrzymały napędy elektryczne i sterowane są z nastawni "Kb". | |||
W 2010 roku zmodernizowano kładkę nad torami, którą wyposażono w windy.<br> | |||
W 2018 roku zrealizowano przebudowę peronów nr 1 i 2, które podwyższono i wydłużono. Przystosowano również przejście dla osób o ograniczonej zdolności poruszania się. | |||
W 2019 roku przebudowane zostały tory odstawcze dla składów pasażerskich, użytkowane przez PKP Intercity.<br> | |||
405 Piła Główna – Ustka. | 405 Piła Główna – Ustka. | ||
<br> | <br> | ||
<br> | |||
== Stacja Jastrowie galeria zdjęć == | == Stacja Jastrowie galeria zdjęć == | ||
[[Plik:Jastrowie1.jpg|right|250px|thumb|Budynek Dworcowy. Lata międzywojenne XX w.]] | [[Plik:Jastrowie1.jpg|right|250px|thumb|Budynek Dworcowy. Lata międzywojenne XX w.]] | ||