Parowozownia w Pile: Różnice pomiędzy wersjami
| Linia 1: | Linia 1: | ||
{| class="wikitable" style="width: 25%; float:right; margin-left: 10px;" | |||
| colspan="3" style="background-color:#66cccc;" | | |||
|- | |||
| colspan="2" | [[Plik:Domstaszica.jpg|center|300px]] | |||
|- | |||
| colspan="3" style="background-color:#66cccc;" | | |||
|- | |||
| style="width: 50%" | '''Kraj''' | |||
| [https://pl.wikipedia.org/wiki/Polska Polska] | |||
|- | |||
| '''Województwo''' | |||
| [[Województwo Wielkopolskie|wielkopolskie]] | |||
|- | |||
| '''Powiat''' | |||
| [[Powiat Pilski|pilski]] | |||
|- | |||
| '''Miejscowość''' | |||
| [http://katalogpksi.pl/index.php/Pi%C5%82a Piła] | |||
|- | |||
| '''Adres''' | |||
| ul. Browarna 18 | |||
|- | |||
| '''Ukończenie Budowy''' | |||
| połowa XVIII | |||
|- | |||
| '''Zniszczono''' | |||
| 1945 | |||
|- | |||
| '''Odbudowano''' | |||
| 1947-1948 | |||
|- | |||
| '''Pierwszy Właściciel''' | |||
| Wawrzyniec Staszic | |||
|- | |||
| colspan="3" style="background-color:#66cccc;" | | |||
|- | |||
| colspan="2" | [[Plik:Bobraz2.jpg|center|300px]] | |||
|- | |||
| colspan="3" style="background-color:#66cccc;" | | |||
|} | |||
<br> | |||
Parowozownia została wzniesiona latach 1870-1874 w związku z intensywnym rozwojem kolei na ziemiach pruskich. | Parowozownia została wzniesiona latach 1870-1874 w związku z intensywnym rozwojem kolei na ziemiach pruskich. | ||
Była wzorcowym obiektem dla kilku tego typu budowli w Europie. | Była wzorcowym obiektem dla kilku tego typu budowli w Europie. | ||
Wersja z 11:52, 30 lis 2021
| Kraj | Polska | |
| Województwo | wielkopolskie | |
| Powiat | pilski | |
| Miejscowość | Piła | |
| Adres | ul. Browarna 18 | |
| Ukończenie Budowy | połowa XVIII | |
| Zniszczono | 1945 | |
| Odbudowano | 1947-1948 | |
| Pierwszy Właściciel | Wawrzyniec Staszic | |
Parowozownia została wzniesiona latach 1870-1874 w związku z intensywnym rozwojem kolei na ziemiach pruskich.
Była wzorcowym obiektem dla kilku tego typu budowli w Europie.
W kształcie szesnastokąta z usytuowaną centralnie obrotnicą umożliwiała przemieszczanie lokomotyw o długości do 11 m. Wyposażono ją w trzy bramy wjazdowe co pozwalało na jednoczesne stacjonowanie 13 i obrządzanie 1-3 lokomotyw.
Hala główna ma średnicę 31 m i wysokość 16 m, otoczona jest nawą o szerokości 9,7 m i wysokości 6,2 – 8 m.

Kształt tego budynku, był wzorem m.in. dla parowozowni w Berlinie i Magdeburgu.
Parowozownia to budowla przeznaczona do postoju lokomotyw parowych. Prowadzi się w niej wszelkiego rodzaju prace związane z ich bieżącym utrzymaniem: przygotowaniem do jazdy, zabezpieczeniem po jej zakończeniu oraz wykonaniem drobnych napraw. Towarzyszą jej inne budowle i urządzenia: warsztaty, biuro i dyspozytornia, szatnie, jadalnia, noclegownia, magazyny (części, smarów, itp.), kotłownia, stacja pomp i zbiornik na wodę (wieża ciśnień) oraz składowisko węgla.
Jeszcze na przełomie lat 80 i 90 ub. wieku okrąglak służył jako miejsce stacjonowania nieczynnych parowozów, tendrów oraz jako warsztat, w którym szkolono przyszłych mechaników kolejowych. W 1991 roku zlikwidowano Lokomotywownię I kl. w Pile. W lipcu 2010 roku po ponad 10 latach starań parowozownia, wraz z dworcem Piła Główna została wpisana do rejestru zabytków. Po latach starań budynek został wyremontowany.
Parowozownia w Pile Galeria Zdjęć[edytuj | edytuj kod]
Zobacz na Mapie[edytuj | edytuj kod]
Wczytywanie mapy... |