13 989
edycji
Historia Kolei w Pile: Różnice pomiędzy wersjami
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
brak opisu edycji
(Utworzono nową stronę "W czasach kiedy powstawała w Europie kolej, na mapie politycznej nie było Polski. Ziemie naszego kraju podzielone były przez trzy zaborcze mocarstwa. Do pierwszej woj…") |
|||
| Linia 16: | Linia 16: | ||
oraz zniszczyły dużą ilość linii. | oraz zniszczyły dużą ilość linii. | ||
Odtworzenie infrastruktury jak i taboru było trudnym i ciężkim zadaniem kraju i kolejarzy. | Odtworzenie infrastruktury jak i taboru było trudnym i ciężkim zadaniem kraju i kolejarzy. | ||
Pierwsze połączenie kolejowe Piła otrzymała w dniu 27 lipca 1851 roku. | |||
Oddano wówczas do eksploatacji | |||
trasę kolejową Krzyż - Piła - Bydgoszcz wraz z mostem kolejowym przez Gwdę. | |||
Budowę tej linii rozpoczęto w roku 1848. W roku 1852 przedłużono ją do Tczewa, | |||
a w 1857- do Frankfurtu nad Odrą, | |||
gdzie połączono ją z odcinkiem torów biegnących do Berlina. | |||
Linia ta, początkowo jednotorowa, stanowiła część wielkiej magistrali kolejowej, | |||
tzw. Królewsko - Pruskiej Kolei Wschodniej, która w roku 1867 połączyła Berlin z Królewcem. | |||
W styczniu 1871 roku uruchomiono linię kolejową Piła - Złotów, przedłużając ją następnie do Chojnic. | |||
W maju 1879 roku oddano do eksploatacji trasę Poznań - Piła - Szczecinek, | |||
a w listopadzie 1881 roku: linię Piła - Wałcz. | |||
W ciągu 20 lat Piła stała się więc jednym z największych węzłów kolejowych we wschodniej części Niemiec. | |||
Węzeł ten miał jednocześnie olbrzymie znaczenie militarno - strategiczne. | |||
Podróżni wyruszający z Piły korzystali z dobrze wyposażonego dworca klasy Ia. | |||
W roku 1884 w budynku stacyjnym mieściły się: 3 poczekalnie ( o pow. 355m.kw.), | |||
biura stacyjne z telegrafem, 3 pokoje dla poczty oraz 2 mieszkania służbowe. | |||
Na dworcu znajdowały się także 2 stacje pomp, | |||
dźwig oraz budynek ekspedycji towarowej z magazynem i krytą rampą. | |||
W latach 1870-1874 zbudowano okrągłą lokomotywownię, w przeszłości zwaną parowozownią. | |||
Była ona konstrukcją wzorcową dla późniejszych okrągłych parowozowni zbudowanych m.in. | |||
w Hamburgu, Magdeburgu i Altonie. | |||
Zakłady naprawcze taboru przy ulicy Warsztatowej, zostały one zbudowane w 1902 roku. | |||
Naprawę parowozów rozpoczęto przypuszczalnie w roku 1906. | |||
Po dalszej rozbudowie zakładów w latach 1909-1910, | |||
w szczytowym okresie swego rozwoju zatrudniały one około 2 tysiące osób. | |||
W czasach 2 wojny światowej na terenie zakładów naprawczych taboru kolejowego | |||
utworzono obóz pracy. Robotnicy pracowali przy budowie i naprawie torów kolejowych. | |||
Pasażerowie udający się z Piły do Polski korzystali z pociągów osobowych kursujących | |||
na trasie Piła - Bydgoszcz. | |||
Skład ich był polski, a odprawa celna pasażerów odbywała się na dworcu w Pile. | |||
W czasie walk o wyzwolenie miasta, na stacji kursował niemiecki pociąg pancerny, | |||
a sama stacja i okolice stacji były silnie bronione. | |||